Remskiver produceres i dag i Shandong Shankuangs værksted.
2026/03/21 14:47
Værkstedet fungerer i god ro og orden, og fremstillingen af transportbåndstrisser skrider støt og omhyggeligt frem. Da de er de centrale transmissionskomponenter i transportudstyr, består deres produktionsprocessen af tæt forbundne procedurer. Hvert trin udføres solidt under medarbejdernes strenge kontrol, hvilket afspejler en pragmatisk og omhyggelig produktionsstil.
Produktionen starter med forbehandling af råmaterialer. Personalet udvælger stål af høj kvalitet med fremragende styrke og sejhed og udfører manuel screening for at fjerne urenheder og rust, der har sat sig fast på overfladen. Stålet sendes derefter til specialudstyr til retning med gentagne justeringer for at sikre en lige akse og undgå afvigelser i den efterfølgende bearbejdning. Efter retningen poleres ståloverfladen sektion for sektion for at fjerne oxidlag og grater, hvilket resulterer i en glat og flad overflade, der danner et solidt fundament for efterfølgende formgivning.
Når forberedelsen af råmaterialet er afsluttet, går processen over i formningen af rørlegemet. I overensstemmelse med de tekniske krav valser faglærte arbejdere stålet og fastgør det med specialværktøj for at sikre ensartet rundhed af rørlegemet. Efter valsningen justeres samlingerne nøjagtigt før svejsning. For at forhindre deformation forårsaget af lokal overophedning anvendes sektionssvejsning. Svejseslagge fjernes straks efter hver sektion, og svejsningerne inspiceres for ensartethed og fylde. Eventuelle defekter repareres straks for at garantere en robust rørstruktur.
Efter svejsning og formning går produktionen videre til samling af akselhovedet. Personalet rengør først samlingsfladerne på akselhovederne og rørhuset for at fjerne resterende svejseslagge og olie, og påfører derefter specialklæbemiddel jævnt. Akselhovederne monteres nøjagtigt i begge ender af rørhuset og komprimeres med værktøj. Efter klæbemidlet er hærdet, monteres lejer og tætninger. Lejerne påføres smørefedt før montering for at sikre jævn rotation. Tætninger monteres omhyggeligt i mellemrummene mellem akselhovederne og rørhuset og komprimeres godt, hvilket effektivt blokerer støv og fugt for at forlænge levetiden.
Efter montering går remskiverne ind i overfladebehandlingsfasen. Hele remskiven udsættes først for rustfjerning og affedtning, hvorefter urenheder fjernes ved højtrykssprøjtning, efterfulgt af fosfatering for at forbedre belægningens vedhæftning. En slidstærk og korrosionsbeskyttende belægning påføres derefter jævnt ved sprøjtning. Sprøjtevinklen justeres løbende for at sikre fuld dækning og ensartet tykkelse. Når belægningen hærder naturligt, udføres manuel inspektion af overfladens glathed, og overskydende partikler poleres med fint sandpapir for et pænt udseende.
Den endelige inspektionsprocedure udføres efter strenge standarder. Kvalitetsinspektører udfører først en fuldstændig inspektion af udseendet for at bekræfte defektfri svejsninger, intakt belægning og ingen overfladeskader. De roterer derefter remskiven med specialværktøj for at kontrollere, at den roterer jævnt, er fri for fastklemning eller unormal støj. I mellemtiden verificeres det, at fastgørelsesstyrken mellem akselhoveder og rørhus opfylder monteringsstandarderne. Først når alle indikatorer er kvalificerede, kan remskiven fuldføre den aktuelle fremstillingsproces og fortsætte til efterfølgende procedurer.
